于决定替代公交车服务的最合适

tanmoysd21

然而，Julián Camarillo 区域（也在 5 号线 Sauces 站）是最常见的办公/工作区域（仅次于阿尔科文达斯的 AZCA、Barajas、Gran Vía 和 Valportillo）。 对周边居民的影响 这表明，大多数工人居住在城市南部，但工作地点却在北部地区。因此，胡利安卡马里奥地区的工人将成为受线路关闭影响最严重的群体之一。 然而，为了提供高质量的位置情报，我们的合作伙伴 Carto决定更进一步，联系他们的合作伙伴之一，我们。得益于我们的 LUCA Transit 平台，我们能够通过LUCA提供更大的粒度和知识，该平台使用来自手机客户的汇总和匿名数据，使我们能够更好地了解人群的移动方式。

Smart Steps技术可以根据手机的重复位置来识别某些“兴趣点”（提供覆盖大约 40% 西班牙人口的移动趋势）。在这种特殊情况下，研究的兴趣点是居住地和工作地点。 数据中反映的最相关的见解之一（如下所示）是，覆盖 M30 环线以外区域的 5 号线路线 法国手机号码清单 运输了使用该线路的 50% 以上的乘客。这一数据突显了这样一个事实：周边地区的居民是受线路关闭影响最大的人群。 地理营销活动和车辆共享激励措施。 一旦克服了使用位置数据产生见解的第一个挑战，公职人员就必须利用对基于数据的项目的投资来为城市的利益做出更好的决策。



例如，该信息可用的路线和频率。居住在市中心的乘客可能有 2 或 3 条巴士路线可供选择。然而，我们在本研究中分析的城市郊区的乘客没有那么多选择。 地方当局还可能决定开展地理营销活动，宣传施工期间可用的交通替代方案，或鼓励在郊区使用共享车辆，以减轻施工期间对交通的负面影响。 总之，很明显，使用位置数据来优化有关基础设施和移动性的决策对于希望提高决策透明度的当局来说具有巨大的价值。公民希望生活在更智能、更高效的城市。