通过车架上的经典杠杆激活

zzamangp5

的变化，通常需要停止踩踏板才能调整到更高或更低的速度。否则链条可能会脱落。 然而，有了 STI 型凸轮，就不再需要停止踩踏板了。 变速杆 如今，换挡拨片（由 Shimano 的 STI 系统和 Campagnolo 的 ErgoPower 演变而来）已成为大多数中高档自行车的标准配置。他们几乎垄断了国际主车群，但也有一些例外。 例如，兰斯·阿姆斯特朗 (Lance Armstrong) 曾在他用于山地赛段的自行车上。

安装 STI 系统来更换飞轮和管上的杠杆，以便更换链环。原因是，通过这种方式，他能够将自行车的重量减轻 200 克，因为控制杆上的凸轮系统比管状控制杆上的零件更多，重量也更重。 8- 电子变速组 他们出现在我们身 罗马尼亚 WhatsApp 号码列表 边的时间很短，但在激烈的竞争中他们已经变得至关重要。越来越多的业余自行车手开始把赌注押在它们身上。我们指的是电子变速组。 第一个齿轮组由杆系统启动。不久之后，引入了平行四边形转向。



器，它利用电缆的张力作为改变位置的机制。 直到几年前，这种机械系统几乎没有任何变化。2000 年代，Shimano 和 Campagnolo 都开始尝试电子变速。操作如下：要更换链环或冠，无需对电缆施加任何张力，而是根据拨链器的指令传导电脉冲。 电子找零有两个主要优点。一方面，变速拉索的磨损较少，这需要较少的维护，并且无需定期检查套管和接线。 另一方面，驱动比机械版本平稳得多，而且异常精确。。